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占全国终端碳排放15% 交通业如何实现碳达峰碳中和

时间:2021-03-12 12:49:39来源:第一财经

既要实现“十四五”和2035年的战略发展目标,又要完成碳减排重任。眼下,作为碳排放大户的交通运输行业坐不住了。

据第一财经记者观察,连日来,碳达峰、碳中和成为交通运输行业热议的话题,接连发布的《国家综合立体交通网规划纲要》《农村公路中长期发展纲要》等文件也无一不涉及碳减排。

《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出,加快推进绿色低碳发展,交通领域二氧化碳排放尽早达峰,降低污染物及温室气体排放强度;《农村公路中长期发展纲要》也提出,强化运输装备节能低碳、经济环保,实现农村公路与自然生态和谐共生。

有统计数据显示,交通领域的碳排放占全国终端碳排放的15%,过去9年,这一领域的碳排放年均增速在5%以上。

以机动车为例,2020年12月发布的《机动车污染防治政策的费用效益评估(CBA)技术手册》介绍,未来五年我国还将新增机动车1亿多辆,工程机械160多万台,农业机械柴油总动力1.5亿多千瓦,车用汽柴油1亿至1.5亿吨。由此带来的碳排放量十分可观。

今年两会期间,交通运输部党组书记杨传堂做客《央广会客厅》时介绍,2021年,交通运输部将实施绿色出行“续航工程”,推动在重点区域高速公路服务区、客运枢纽等场站建设充电桩等。

全国人大代表,中国国家铁路集团有限公司董事长陆东福也表示,铁路部门将对标中央“碳达峰、碳中和”的目标要求,全面优化铁路货运布局,推进铁路专用线进港口、进矿区、进物流园,助力打赢污染防治攻坚战。

在中国交通报社、腾讯研究院、腾讯智慧交通日前共同举办的“碳达峰、碳中和目标下,交通出行绿色发展研讨会”上,全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示,“碳达峰、碳中和”战略不是一个简单的降碳路径和方案,在背后还要考量科技攻关、科技先行、政策配套等诸多问题。

第三方智库平台中国电动汽车百人会的研究结果显示,汽车、交通、能源行业构成了紧密且完整的“碳链条”,三者相互关联、相互支撑、相互约束,各行业的双碳目标和策略的制定必须要实现全方位协同,才能保证每个领域的目标都能落地。

王先进认为,未来整个交通链条,包括交通制造、能源供给、超级计算、数字交通,都将纳入到新业态、新模式、新技术的范畴,以“碳达峰、碳中和”为牵引,将引发整个交通各要素的迭代升级,到碳达峰乃至碳中和实现的时候,整个交通系统都将迎来颠覆性的变化。

“互联网新技术正在不断与智慧交通领域相互融合。”腾讯副总裁钟翔平认为,城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩网络等结合人工智能、大数据、云计算等技术的应用,可提高交通流运转,减少资源消耗。

腾讯智慧交通等机构预测,在“碳达峰、碳中和”目标推动下,未来,公共交通将得到进一步大力发展,地铁、轻轨、城轨、公交的智慧化程度将会越来越高,共享汽车和共享单车也将更进一步解决“最后一公里”的问题。

同时,汽车电动化势必加速发展,并催生一大批新技术赋能的新能源汽车产业。而客观环境的改变也会倒逼交通基础设施建设和技术层面升级,充电难、充电贵、续航低等老问题将得到缓解。

有专家预测,未来,电动车用户买车时不用买电池,而是租用电池。电池的衰减、残值下降或者定期的安全检查都不需要用户管理,“平时用容量中等的电池包,如果要自驾游、出远门,可以临时租一个容量大的电池包”。

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